贏潤(rùn)集團(tuán)成功研制尾氣快速檢測(cè)設(shè)備，打響內(nèi)河船舶大氣污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)！作為燃油動(dòng)力的重要組成部分，目前絕大多數(shù)的船舶仍然使用的是燃油來(lái)作為其主要的動(dòng)力組成，而相對(duì)于汽車(chē)尾氣的關(guān)注程度和排放監(jiān)管力度而言，無(wú)疑船舶尾氣的排放其本身處于監(jiān)管空白。和工業(yè)排放尾氣、汽車(chē)排放尾氣一樣，船舶排放的尾氣同樣會(huì)對(duì)大氣環(huán)境造成污染，為全面遏制超標(biāo)尾氣排放漏洞，對(duì)內(nèi)河道內(nèi)的燃油船舶的尾氣進(jìn)行檢測(cè)就顯得十分重要了。 船閘環(huán)境檢測(cè)設(shè)備由贏潤(rùn)集團(tuán)研發(fā)設(shè)計(jì)，分為溢油檢測(cè)和尾氣檢測(cè)兩部分。溢油檢測(cè)采用紫外熒光法檢測(cè)分析檢測(cè)區(qū)域水中的含油量，實(shí)現(xiàn)對(duì)通過(guò)閘門(mén)的船舶漏油的快速檢測(cè)；尾氣檢測(cè)設(shè)備主要用于快速檢測(cè)通過(guò)閘口的船舶尾氣中二氧化碳、二氧化硫等污染物的含量，進(jìn)而判斷船舶是否使用標(biāo)準(zhǔn)普通柴油。

船舶溢油或使用不合格燃料將對(duì)生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生不利影響。據(jù)了解，以往檢測(cè)內(nèi)河船舶尾氣的執(zhí)法模式通常依靠人工現(xiàn)場(chǎng)燃油采樣，具有一定的隨意性，無(wú)法覆蓋所有過(guò)往船舶，而船閘環(huán)境檢測(cè)設(shè)備可以通過(guò)“初步篩選”鎖定“重點(diǎn)對(duì)象”。根據(jù)《中華人民共和國(guó)大氣污染防治法》，海事管理機(jī)構(gòu)可以對(duì)使用不合格燃料的行為進(jìn)行查處。嚴(yán)禁使用含硫量超標(biāo)的燃油，如果船舶不符合排放要求，禁止通過(guò)閘門(mén)。具備岸電使用條件并停放兩小時(shí)以上的，禁止使用輔機(jī)。作為內(nèi)河航道船舶運(yùn)營(yíng)主體個(gè)人或企業(yè)也應(yīng)嚴(yán)格落實(shí)安全和防污染主體責(zé)任，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，確保船舶設(shè)備處于正常狀態(tài)。

贏潤(rùn)集團(tuán)研發(fā)生產(chǎn)的ERUN-QB9610移動(dòng)手提式多參數(shù)氣體檢測(cè)儀可以同時(shí)檢測(cè)并顯示內(nèi)河道燃油船舶尾氣所排放的二氧化硫SO2、氮氧化物NOx、一氧化氮NO、二氧化氮NO2、一氧化碳CO、氧氣O2、二氧化碳CO2、碳?xì)浠衔颒C等組分的濃度含量，可選配溫濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、噪聲、PM2.5、PM10等測(cè)量指標(biāo)，超標(biāo)聲光振動(dòng)報(bào)警，并可自動(dòng)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，也可通過(guò)USB、RS232、紅外或GPRS等方式傳輸數(shù)據(jù)信號(hào)。 目前，該設(shè)備已開(kāi)始正常運(yùn)行，可快速檢測(cè)、收集和存儲(chǔ)污染防治相關(guān)數(shù)據(jù)。贏潤(rùn)集團(tuán)研發(fā)生產(chǎn)的尾氣快速檢測(cè)設(shè)備是依托西安電子科技大學(xué)的校企孵化研發(fā)技術(shù)，再結(jié)合贏潤(rùn)集團(tuán)十多年成熟的研發(fā)設(shè)計(jì)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)所制造。在整體設(shè)計(jì)生產(chǎn)完成并成功通過(guò)了國(guó)家相關(guān)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，用于船閘的環(huán)境檢測(cè)設(shè)備將正式上線，并具有自動(dòng)預(yù)警功能，以防止油進(jìn)入河流或使用不合格的燃料。

贏潤(rùn)集團(tuán)成功研制尾氣快速檢測(cè)設(shè)備，打響內(nèi)河船舶大氣污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)！船閘環(huán)境檢測(cè)設(shè)備的試運(yùn)行，是基于工程通航實(shí)踐推動(dòng)綠色發(fā)展的有益嘗試。它不僅是我們建設(shè)‘綠色船閘’的重要成果之一，而且對(duì)于實(shí)現(xiàn)船舶過(guò)閘尾氣檢測(cè)全覆蓋，防止船舶溢油或使用不合格燃料具有重要意義。